Gracias al número contenido de componentes y a la velocidad reducida de rotación, el accionamiento LEITNER DirectDrive garantiza un desgaste mínimo y un riesgo de avería contenido, aumentando así la fiabilidad de las instalaciones.
El telecabina de 10 plazas Hochwurzen, en la estación de esquí de Schladming, nos muestra cual será el futuro de las instalaciones por cable. Con su DirectDrive LEITNER funciona con una potencia nominal de 780 kW. El consumo de energía desciende del 5%, lo que significa aproximadamente 131.040 kilovatios hora ahorrados. Estimando un coste de 10 centavos por kilovatio hora, se obtiene un ahorro de 13.104 euros por temporada.
El aceite lubricante, que se utiliza normalmente para un normal reductor epicicloidal, aquí es completamente innecesario. Para un reductor convencional se requieren aproximadamente 350 litros de aceite, que después de de 6.000 horas de funcionamiento deben ser reemplazados. Calculando sólo el funcionamiento en invierno, con sus 1.500 horas de servicio por temporada, el ahorro, en 20 años, asciende a un total de 1.750 litros de aceite. A este considerable ahorro económico se añade la ventaja en términos de protección del medio ambiente.
Ventajas también para los pasajeros y residentes: la instalación es en general más silenciosa y el nivel de sonido en las estaciones es de 15 dB inferior que el de las instalaciones tradicionales.
Gracias al número contenido de componentes y a la velocidad reducida de rotación, el accionamiento LEITNER DirectDrive garantiza un desgaste mínimo y un riesgo de avería contenido, aumentando así la fiabilidad de las instalaciones.
El telecabina de 10 plazas Hochwurzen, en la estación de esquí de Schladming, nos muestra cual será el futuro de las instalaciones por cable. Con su DirectDrive LEITNER funciona con una potencia nominal de 780 kW. El consumo de energía desciende del 5%, lo que significa aproximadamente 131.040 kilovatios hora ahorrados. Estimando un coste de 10 centavos por kilovatio hora, se obtiene un ahorro de 13.104 euros por temporada.
El aceite lubricante, que se utiliza normalmente para un normal reductor epicicloidal, aquí es completamente innecesario. Para un reductor convencional se requieren aproximadamente 350 litros de aceite, que después de de 6.000 horas de funcionamiento deben ser reemplazados. Calculando sólo el funcionamiento en invierno, con sus 1.500 horas de servicio por temporada, el ahorro, en 20 años, asciende a un total de 1.750 litros de aceite. A este considerable ahorro económico se añade la ventaja en términos de protección del medio ambiente.
Ventajas también para los pasajeros y residentes: la instalación es en general más silenciosa y el nivel de sonido en las estaciones es de 15 dB inferior que el de las instalaciones tradicionales.
La perfecta combinación entre motor y el conversor garantiza la máxima eficiencia y asegura que, en cualquier condición de carga, el motor gire de manera eficiente, salvaguardando los componentes. El nuevo LeitDrive es silencioso y respetuoso con el medio ambiente y representa para a los explotadores de las instalaciones una solución conveniente.
Gracias al sistema de construcción modular son posibles rangos de potencia desde 250 kW hasta el campo de los megavatios. Todos los componentes son fácilmente accesibles y eso permite un mantenimiento y una asistencia especialmente fáciles.
El calor recuperado por el sistema de refrigeración puede ser reutilizado para la calefacción y para conseguir agua caliente asegurando la máxima eficiencia energética.
Accionamiento LEITNER
El requisito primordial para el funcionamiento seguro de una instalación de transporte por cable es seguramente un grupo motor fiable y potente. Dependiendo de las necesidades específicas del proyecto, el grupo motor se puede ubicar tanto en la parte superior de la estación como debajo de ésta, en configuración enterrada o aérea, en las variantes motriz fija o motriz tensora. Adicionalmente el sistema de accionamiento directo LEITNER, una exclusiva a nivel mundial, está concebido sin reductor de velocidad garantizando una operación silenciosa y un mantenimiento mínimo.
Tipos de accionamiento
El grupo motor enterrado
El grupo motor aéreo
Electrónica de potencia
El grupo motor está constituido por un motor eléctrico, un reductor epicicloidal de 4 estadios, dos sistemas de frenado y un accionamiento de emergencia diésel-hidráulico. El motor eléctrico puede funcionar en CA o en CC. La disposición enterrada del grupo motor asegura la ausencia de ruidos y al mismo tiempo una protección óptima de los componentes a bajas temperaturas.
El grupo motor está constituido por un motor eléctrico, un reductor epicicloidal de 4 estadios, dos sistemas de frenado y un accionamiento de emergencia diésel-hidráulico.
El reductor epicicloidal de 4 estadios requiere un mantenimiento mínimo y con un rendimiento del 95% asegura bajas pérdidas de potencia. El chasis de la motriz aérea es móvil y se puede desplazar fácilmente para compensar los alargamientos del cable portador - tractor.
El preciso sistema de control implementado en los inverters de última generación garantiza una funcionalidad óptima para los accionamientos de las instalaciones de transporte por cable. El confort de viaje se consigue gracias a arranques y paradas suaves, a través de módulos de software inteligentes desarrollados por LEITNER. Los inverters de tecnología Active-Infeed permiten aumentar la disponibilidad de las instalaciones.
Mediante el desacople del motor de la red de alimentación, todo el accionamiento resulta menos sensible a las fluctuaciones de la tensión o a las interrupciones del suministro de energía.
Sistemas de teleféricos
Accionamiento LEITNER En uso
