Uno sguardo dietro le quinte del CD8C Seenock
Backstage alla CD8C Seenock
Dopo 30 anni di attività, la seggiovia a 4 posti del comprensorio sciistico di Speikboden in Alto Adige è stata sostituita dalla nuova seggiovia CD8C "Seenock". Dotata di LEITNER DirectDrive, di seggiole di qualità superiore con rivestimenti in pelle artificiale, di cupole di protezione e di riscaldamento dei sedili, il nuovo impianto sfrutta il tracciato esistente. L'aspetto complessivo è completato dal design della stazione realizzato dallo studio di design italiano Pininfarina. Con un tempo di percorrenza di soli quattro minuti, il nuovo impianto trasporta 3.400 persone all'ora e offre un comodo accesso alle varie piste del comprensorio sciistico adatto alle famiglie. La pista a valle, lunga quasi otto chilometri e con uno dei maggiori dislivelli dell'Alto Adige (1.450 metri), è una vera e propria attrazione.
"Questo impianto serve le più belle piste soleggiate della zona, quindi vogliamo offrire ai nostri clienti un impianto nuovo, moderno e contemporaneo".
- Martin Unterweger, Managing Director Bergbahnen Speikboden
Martin Unterweger spiega perché un nuovo impianto di risalita a Seenock ha senso:
"Come principale impianto di risalita del comprensorio sciistico, l'impianto compie un milione di corse all'anno. Dopo 30 anni, il vecchio impianto ha portato molti sciatori sulle piste e un aggiornamento era necessario.
I tempi di attesa, a volte lunghi, del vecchio impianto, soprattutto durante le vacanze, saranno notevolmente ridotti con la nuova seggiovia ad 8 posti.
Il percorso di slalom, lo snowpark e il percorso di velocità sono raggiungibili dalla seggiovia Seenock. Grazie all'ammodernamento dell'impianto, anche il numero degli appoggi è stato ridotto, offrendo ancora più divertimento."
Günter Tschinkel, responsabile dell'ingegneria elettrica di LEITNER, spiega il LEITNER Direct Drive:
"Con il nostro DirectDrive, il motore è montato a flangia direttamente sulla puleggia, senza riduttore intermedio, ed è un azionamento molto più efficiente di quello con motoriduttore, che perde fino al 5% di efficienza. Importante è anche l'interazione tra DirectDrive e il sistema LeitDrive, che compensa la mancanza di massa del volano.
LeitDrive, il convertitore di frequenza sviluppato internamente, è in uso da 10 anni ed è il complemento perfetto di DirectDrive. Grazie alle competenze interne, è possibile garantire un servizio migliore e, in caso di guasto di un componente, questo viene compensato dal resto del sistema o può essere sostituito solo il pezzo danneggiato."
Durante il viaggio, Martin Unterweger spiega le attrezzature per le seggiole che hanno scelto:
"Le seggiole della funivia Seenock sono dotate di seggiole premium per il massimo comfort di viaggio. L'elegante design in similpelle è completato dal riscaldamento dei sedili e dalle cupole di protezione.
Per la massima sicurezza dei passeggeri e per evitare che soprattutto i bambini scivolino dalla seggiola, sono state montate barre di sicurezza con un poggiapiedi al centro tra le gambe. Inoltre, le barre di sicurezza si abbassano leggermente quando si sale a bordo, in modo che sia più facile raggiungerle. Anche il tavolo di sollevamento della stazione rende più facile e sicuro l'imbarco dei bambini, in quanto può essere alzato e abbassato".
Nella cabina di controllo, Günter Tschinkel spiega il funzionamento del sistema LeitControl:
"Il sistema di controllo funiviario LeitControl consente un buon controllo e monitoraggio dell'impianto attraverso una buona visualizzazione. L'usabilità è stata uno dei punti chiave nello sviluppo del sistema.
L'interfaccia utente è suddivisa in tre livelli: il primo livello fornisce una visualizzazione generale con le informazioni più importanti, come la velocità o la coppia.
Nei due livelli inferiori, il livello di dettaglio aumenta di volta in volta e l'attenzione si concentra su una sottoarea più piccola del sistema. Ad esempio, è possibile visualizzare i singoli elementi del motore o richiamare le funzioni di manutenzione".
