Ein zusätzliches Ergebnis der Symbiose zwischen der bewährten 1S und 3S Technologie ist die Ausführung der Stationen. Diese werden künftig um drei Grad geneigt, um die Hangabtriebskraft optimal nutzen zu können. Die Folge: geringerer Energieaufwand beim Verzögern und Beschleunigen der Fahrzeuge. Die Stationen können so kompakter und platzsparender ausgeführt werden.

Von der seit vielen Jahren bewährten Technologie der Einseilumlaufbahnen haben wir die Beschleunigungs- und Verzögerungsmechanismen, die Zugseilablenkung sowie die Antriebs- und Umlenkeinheiten in die neue 2S Technik übernommen.

Eine weitere Innovation stellen die mobilen Zwischenaufhängungen für das Zugseil dar. Diese limitieren im seltenen Bedarfsfall - bei sehr langen Spannfeldern – den Durchhang des Zugseils bei leerer Linie. Die mobilen Zwischenaufhängungen werden während des automatischen Garagierungsvorgangs entlang der Linie positioniert und während des Ausgaragierens der Fahrzeuge in die Linie wiederum automatisch in das Magazin befördert. Diese innovative Lösung hat wesentliche Vorteile für den Betrieb und die Wartung der Seilbahnanlage.